Bonsoir.

Je l'ai bien lu quelque part, mais je n'arrive pas à le retrouver....

Je pose donc la question ici.

Le DME donne la distance vraie entre l'aéronef et la station dans le cas des VOR/DME traditionnels.
Les hauteurs sont intégrées dans cette distance, et donc la valeur devient inexploitable trop près de la station.

Dans le cas de VFR, ce calcul est-il identique, ou bien donne-t-il la distance horizontale (projetée), qui elle reste exploitable dans tous les cas.???

Désolé de créer ce nouveau post, mais je n'ai pas retrouvé la réponse.

Bon vols

Hervé

Clochette écrit: Bonsoir.
Je l'ai bien lu quelque part, mais je n'arrive pas à le retrouver....
Je pose donc la question ici.
Le DME donne la distance vraie entre l'aéronef et la station dans le cas des VOR/DME traditionnels.
Les hauteurs sont intégrées dans cette distance, et donc la valeur devient inexploitable trop près de la station.
Dans le cas de VFR, ce calcul est-il identique, ou bien donne-t-il la distance horizontale (projetée), qui elle reste exploitable dans tous les cas.???
Désolé de créer ce nouveau post, mais je n'ai pas retrouvé la réponse.
Bon vols
Hervé

Bonsoir,
Vous avez bien lu, mais je ne retrouve pas non plus dans les posts..... Dans les docs de versions peut-être ?
DME donne bien la distance en intégrant la hauteur dans le calcul. Comme vous le dites, il ne s'agit pas de distance horizontale "projetée".
A la verticale d'un point (ARP) la distance donnée par VFR sera donc bien votre hauteur au-dessus de ce point.
Je crois que la question était apparue au sujet du basculement automatique au point suivant sur une route; ça se faisait à partir d'une distance mini (je ne sais plus laquelle...) au point, et l'effet de la hauteur (ou d'une nav "imprécise"...) pouvait faire qu'on n'atteignait jamais le Mini ! Pour pallier ce problème, le passage au point suivant se fait maintenant lors de l'intersection de la bissectrice extérieure des deux branches de la route (bon, je me comprends..... ).
Si j'ai écrit des bêtises, il y aura des retours ! C'est toujours instructif.....
Bons vols.

Bonsoir.

Je sais que pour un débutant de VFR, je pose beaucoup de questions.....

C'est assez étrange, et je ne comprends pas pourquoi VFR conserve ce calcul de distance (intégrant la hauteur).
Ce calcul là était imposé par la technologie du VOR DME qui est une station au sol qui permet de mesurer la distance par rapport à l'aéronef.
A mon sens, c'est un handicap, et VFR peux s'en passer, puisque les points de report sont définis en latitude et longitude, et la distance par rapport à l'aéronef peux être calculée en 2 dimensions!!
(Les points étant "assez" proches, le calcul des distances est , je crois, accessible)

Pourquoi alors si c'est le cas, calculer une hauteur relative, surtout qu'un GPS n'est pas idéal en ce qui concerne les altitudes????

Mais peut être que le DME de VFR donne bien la distance horizontale??
Quelqu'un a-t-il la réponse?

Bon vols

Hervé

Bonjour,

Le DME de VFR ne tient plus compte de l'altitude de l'avion ni de celle du point de route.

Le calcul ne tient compte que des coordonnées de latitude et de longitude des deux points pour déterminer la distance qui les sépare.

Cordialement,

Olivier

Bonjour,
Bon.....;
Je me suis encore trompé !
Mais, a ma décharge, tout tient dans :
Le DME de VFR ne tient plus compte de l'altitude de l'avion ni de celle du point de route.
Ce fut, mais ça n'est plus.....
Merci Olivier; comme ça, tout est clair.

olivier écrit: Bonjour,

Le DME de VFR ne tient plus compte de l'altitude de l'avion ni de celle du point de route.

Le calcul ne tient compte que des coordonnées de latitude et de longitude des deux points pour déterminer la distance qui les sépare.

Cordialement,

Olivier

Bonjour et merci

Ceci me semble effectivement tellement plus logique...

Bons vols

Hervé