bonsoir Olivier,

le profil du relief est-il "fiable" en terme de sécurité ? tient-il compte du point le plus haut au voisinage de la position ?

triveni écrit: bonsoir Olivier,

le profil du relief est-il "fiable" en terme de sécurité ? tient-il compte du point le plus haut au voisinage de la position ?

Bonsoir,
Je n'a pas la réponse formelle sous la main; il faudrait reprendre l'aide de la V3 dans laquelle il est précisé (de mémoire...) que les données relief, qui sont l'objet d'un fichier à part, donnent l'altitude du sol (AMSL= au-dessus du niveau moyen de la mer) selon un maillage d'un kilomètre (à confirmer...). En ce sens , c'est fiable.
La hauteur (AGL=above ground level) est calculée comme étant la différence entre l'altitude, AMSL fournie par le GPS à un instant, et l'altitude du sol "en-dessous" issue du fichier.
Attention à la correction GUND pour ceux qui en ont besoin (~50 m), et à la valeur saisie du QNH pour ceux qui utilisent le capteur barométrique tablette-téléphone.
Je suis intéressé par des avis différents sur le sujet.

PS: je viens de retrouver ça :
"Ce calcul n'est pas très précis, surtout en montagne, car il repose sur un maillage de points d'élévation établi toutes les 30 secondes d'arc (env. 600 x 900 m).".

Bonjour,

Comme le dit Gilbert, les données d'élévation de VFR sont issues des fichiers GTOPO30 et vous trouverez sur cette page toutes les données relatives à la précision et la fiabilité de ces données.

Le VSI ne peut donc qu'être au mieux aussi précis que ça.

Ensuite, le plan vertical utilisé pour tracer la coupe ne passe que rarement exactement par les points dont l'élévation est connue, le VSI interpole donc l'élévation en calculant l'intersection entre le plan vertical et un maillage de faces triangulaires obtenues à partir de la grille des points ce qui ajoute une source supplémentaire d'erreur, surtout en montagne.

Plus généralement, je suis obligé de rappeler ici pour éviter toute ambiguïté que les infos de VFR ne sont pas "fiables" en terme de sécurité car ni les données source, ni les capteurs présents dans vos appareils Android ne sont certifiés comme utilisable en conditions opérationnelles pour le vol. Il s'agit donc uniquement d'un complément d'informations qui participe à la sécurité mais qui ne doit en aucun cas être votre source principale d'informations de navigation.

Cordialement,

Olivier

merci, je me doutais qu'il y aurait interpolation et que ce ne serait pas utilisable pour définir la Zmini de sécu. L'idée était d'éviter d'avoir à consulter une carte type OACI.