Bonjour à tous
merci pour les réponses.
ci joint la version corrigée.

avec le fichier joint c'est mieux

PATRICELBD écrit: avec le fichier joint c'est mieux

??????????????????????????????

des problèmes pour joindre le fichier car trop gros
j'essaie de nouveau

Bonjour, et merci.
A première lecture, je n'avais ps vu qu'il y avait plusieurs pages; c'est ballot . ..
Peut-être vais-je me lancer, ne serait-ce que pour voir
Une petite remarque concernant le QFE (ou plus exactement la hauteur sol pour un calage alti au QFE local). Ne pas rater la valeur de correction à rentrer dans l'altimètre, à savoir :
(- GUND - Alt)

• avec -GUND = -150ft (on peut pinailler, mais à quelques pieds près ça couvre toute la France.
• et Alt = Altitude du terrain où est pris le QFE.

Ne pas perdre de vue, qu'avec un GPS (et sauf programmation particulière), on ne peut saisir ni QNH, ni QFE....
Sans correction, l'altitude GPS affichée est en gros 150ft trop forte au QNH (au dessus du niveau de la mer).
Corrigez de -150ft on affiche lors l'altitude dite au QNH. En notant bien qu'on ne connait pas la valeur de ce QNH !..... C'est là le "paradoxe" de l'altitude vu du GPS....
Mais, il y a une consolation (quand même ) :
1°) Dans VFR, saisir Corr = -150ft, y lire l'altitude.
2°) Sur votre alti classique tourner la molette de calage jusqu'à y lire la même altitude.
3°) ==> dans le fenêtre vous avez la valeur du QNH (régional, à qq mb près...).
4°) idem pour le QFE du terrain, si vous avez corrigé -GUND-Alt = - (GUND+Alt) . N'oubliez pas les signes "- ", avec ou sans parenthèses.....
Bons vols,
Gilbert.

hello
Effectivement, je confirme car sur un Vol Chavenay-Belle île sens Aller et Retour ce WE j'avais bien l'altitude de VFR au QNH à moins de 100ft près à celui affiché par l'altimètre avion recalé au QNH par les données en vol (SIV )
la correction rentrée sur VFR était -144ft (GUND de LFPX).. qu'on peut sans erreur arrondir à -150ft comme écris par Gilbert
Didier