John écrit: Bonjour Gilbert, Raph et merci,

Par ailleurs certains terrains de cette liste du SIA ont deux Gund pour deux pistes en herbe et en dur...,
John

Attention, Non pas du tout, le GUND est affecté au terrain , les valeurs au niveau des QFU(pistes) correspondent à L'Altitude du seuil de de la piste en pied..
Par exemple à LFBA(Agen) le GUND est de 157, par contre le seuil de la 11 est à 203ft et celui de la 29 est à 200ft..c'est évident sur LFMS (Ales) le GUND est à 165, tandis que le seuil de la 01 est à 656ft..!

Didou78 écrit:

John écrit: Bonjour Gilbert, Raph et merci,

Par ailleurs certains terrains de cette liste du SIA ont deux Gund pour deux pistes en herbe et en dur...,
John

Attention, Non pas du tout, le GUND est affecté au terrain , les valeurs au niveau des QFU(pistes) correspondent à L'Altitude du seuil de de la piste en pied..
Par exemple à LFBA(Agen) le GUND est de 157, par contre le seuil de la 11 est à 203ft et celui de la 29 est à 200ft..c'est évident sur LFMS (Ales) le GUND est à 165, tandis que le seuil de la 01 est à 656ft..!

Tout à fait d'accord avec Didou78 !

John !
Ci-dessous comment lire le tableau !


Ça c'est pour " discuter " quand il fait mauvais et que, comme moi, on a un bras en écharpe . Sinon en pratique, pour : " voler en vrai " c'est bien la méthode de Jean-Louis la meilleur.
Cdlt.

Eric.

C'était décidément trop simple d'avoir le GUND sur les VAC....
Pour ce qui est du faible écart constaté (4-5 mètres...) notre "précision" de tenue d'altitude ne devrait pas nous le laisser paraître...
D'ailleurs si la précision en X & Y du GPS est assez diabolique, pour le Z (altitude) ce n'est pas le cas, avec nos appareils du moins.
Donc comme le rappelle Chon, la "méthode parking" est la meilleure corriger de ce qu'il faut pour lire le QHN. C'est ainsi que pour LFPK, j'ai établi une correction de -38 ft sur mon téléphone et -136 ft sur la tablette GT2-7, pour un GUND officiel de 145.
Merci à Chon d'avoir mis la main sur le document (pour ceux qui ne le sauraient pas, on fait "Ctrl + F" sur le pdf pour avoir le terrain qu'on cherche).
Cordialement.
PS: concernant le regroupement sur un même document des GUND et altitudes des seuils, pourrait tenir à la généralisation de la possibilité des approches GPS pour ceux qui ont les équipements TSO requis.

Pour info, la "méthode parking" c'est Jean-Louis " jlsage " qui la préconise ICI à juste titre.

Raph a raison, rendons à César...

Moi, ma méthode, ce serait plutôt : "Fiez-vous aux instruments de l'aéronef !"