Bonjour Gilbert,
J’entends bien ta réaction par rapport à ces systèmes destinés à aider les pilotes dans l’obligation de devoir assurer la règle du « VOIR et EVITER ». Cette règle évidemment doit rester la priorité. Et il n’est pas question de transformer nos appareils en ‘IFR-ULM’. De toute façon, même les appareils qui volent en IFR sont tenus de respecter également cette règle lorsqu’ils sont dans des espaces aériens non contrôlés.
Ainsi que le rappelle Louis COLLARDEAU dans l’article qu’il a écrit ‘Comment rendre le ciel plus sûr pour tous ?’, c’est une aide et « Plus nous serons nombreux à les utiliser, meilleure sera notre sécurité collective. Le risque de collision en vol demeure une préoccupation majeure pour l’ensemble des pratiquants de toutes les formes de vol, alors pourquoi se priver d’une aide simple si cela peut éviter de nouveaux accidents comme celui de 2020 qui nous a tous marqués de la collision entre un avion et un ULM qui a fait 4 victimes ? Quel pilote n’a pas un jour été surpris par la proximité d’un autre aéronef qu’il n’avait pas vu ? »
Contrairement à ce que tu dis, les risques de collision existent bel et bien et surtout aux alentours des aérodromes et des bases ULM mais également autours des sites remarquables qui sont nombreux en France !
Alors oui, pour ce qui me concerne, j’invite tous les pilotes ULM à utiliser ces systèmes gratuits ou très peu couteux, qui j’espère pourront être interopérables rapidement et ainsi améliorer collectivement notre sécurité.
Bons vols à tous
J-Michel
