Bonjour Jean-Pierre,

La grande liberté offerte à utilisateur de VFR d'arranger l'affichage à sa mode est vraiment très chouette. C'est une fonctionnalité dont les utilisateurs d'AIRNAVPRO sont privés et on ne peut pas dire que l'écran imposé est un concentré de génie ... avec en particulier un log de nav abscons et illisible.

Ceci dit, je trouve qu'il ne faut pas aller trop loin et je préfère me contenter de l'essentiel qui est déjà extraordinaire. D'autre part, nous avons de très beaux écrans, c'est dommage de réduire la surface utile.

Donc, et encore une fois ce n'est que ma mode ( ), je préfère les boutons et les txt aux cadrans qui n'ont pas de valeur ajoutée "informationnelle".
Je ferai (au futur ) une exception pour le HSI ....

La vitesse GPS peut être utilisée comme info de pilotage en finale, pour être certain qu'on n'est pas à contre QFU ( ) ou plus souvent pour apprécier la composante axiale du vent. En dehors de ce cas c'est une info pour le navigateur et une zone texte est bien suffisante. Les secteurs de couleur pourrait induire en erreur avec les inconvénients que tu signales ....

Je viens de remanier complètement mon écran en qq mn grâce à la grille qu'a envoyée RAPH, qui est l'arme absolue dans le domaine

Cela donne cela :


En haut à gauche les infos propres à l'avion, en haut à droite les infos de navigation.
Et le code est :
0,-1,2,1,txt,Speed
2,-1,2,1,txt,Head
0,-2,2,1,txt,QFE
4,-1,2,1,txt,Point
6,-1,2,1,txt,DME
8,-1,2,1,txt,ETE;ETA;ETEp;ETAp
10,-1,1,1,icon,next_point
10,-2,1,1,icon,prev_point
-2,0,2,1,toggle,auto_center
-4,0,2,1,icon,route
0,0,2,1,icon,z+
3,0,2,1,icon,z-
4,-2,6,1,txt,ARP

Bons vols ... pour les avions avec VFR et chauffage !

MCRIAZ écrit: Bonjour Jean-Pierre,

La grande liberté offerte à utilisateur de VFR d'arranger l'affichage à sa mode est vraiment très chouette. ....
Ceci dit, je trouve qu'il ne faut pas aller trop loin et je préfère me contenter de l'essentiel qui est déjà extraordinaire.......
Je ferai (au futur ) une exception pour le HSI ....
......

Bonjour Michel,
Je suis en tout points d'accord avec toi.
Je suis arrivé presque à la même construction, sur 2 écrans en "flip-flop" sans passer par les écrans "Défaut-..." de VFR.
Je ne poste que le contenu de layouts, éprouvant toujours les mêmes difficultés à faire des screenshots (je n'en ai réussi qu'un....).

2nd écran;
www.dropbox.com/sc/eo5nyyfmev9welu/h_6G8xvpD1
0,0,0,1,VSI
0,1,2,1,txt,ETEp
2,1,2,1,txt,Route
4,1,2,1,txt,Etap
6,1,2,1,txt,eta
-1,2,1,1,icon,z-
0,2,1,1,icon,z+
-1,1,1,1,toggle,lock
-1,3,1,1,toggle,auto_center
0,3,1,1,toggle,screen_orient
-5,-1,1,1,icon,emergency
-1,-1,1,1,icon,prev_screen
1,2,1,1,icon,prev_point
-2,2,1,1,icon,next_point
2,2,5,1,txt,ARP
(je ne garderai peut-être le VSI qu'en 1er écran, pour surveiller les Classes/Zones).


1er écran
0,0,0,1,VSI
0,3,3,3,needle,HSI,0,0,0,0
-3,3,3,3,needle,Alt,0,0,0,0
0,4,1,1,icon,z+
-1,4,1,1,icon,z-
-1,5,1,1,toggle,auto_center
0,5,1,1,toggle,screen_orient
4,1,1,1,toggle,lock
-5,-1,1,1,icon,emergency
-1,-1,1,1,icon,next_screen

Bonne journée, Gilbert.

Oui, cela se ressemble pas mal ...

Je n'ai pas utilisé VSI, mais en fait, je ne sais pas exactement ce qu'il représente.
Est-ce la coupe du segment actif de la route ou du vecteur vitesse instantané ?

Bonjour,

Le VSI représente la route que l'on à devant son appareil, son altitude, dans les cinq prochaine minutes et plus. Avec, le relief, les zones, et cerise sur le gâteau, l'indication de son assiette en montée ou en descente. Attention, cette information est donnée par le GPS, donc avec un délai.

Jean-Pierre

attention de de pas remplacer les instruments de l'avion par les indications du GPS, l'altimetre le badin et le variometre ne peuvent en aucun cas etre substitues par le GPS,
pour le VSI il n'indique pas une "assiette" mais une pente, a temperer par la cause de l'imprecision du dit GPS en altitude et les petites variations d'altitude de l'avion

Bonjour Michel, JP_24 et Dudule;
VSI : Représente la vue en coupe de ce qu'il y a devant dans les 5 minutes; même cap, même vitesse. Il y a un "horizon" minimum dont je n'ai pas retrouvé la valeur dans la doc de VFR; ça évite des affichages incongrus à très faibles vitesses, ou à l'arrêt.
Dans la fenêtre VSI on "voit" les Classes-Zones dans cette perspective de 5 minutes, avec leurs plafonds/planchers respectifs. C'est ça qui est intéressant. (un peu comme chez Foufou dans sa fenêtre Altitude, sur toute la nav. (modulable…)).
La pente est une indication….., et bien sûr en aucun cas une assiette. Permet éventuellement de visualiser (en montée ou descente continue) si on va pouvoir passer correctement dessus ou dessous…. ou dedans... ou éviter par changement de cap. Dans ce dernier cas, on a le retour sur la carte.
J'aime bien….., c'est rassurant dans des coins peu ou pas usuellement pratiqués.
Ce qui ne dispense pas de se référer à sa préparation de nav.
PS: J'ai réussi un autre screenshot (si,si ...)
www.dropbox.com/sc/i2varjdr8zl7fzi/VQd4lJO3us

0,0,0,1,VSI
0,1,2,1,txt,ETEp
2,1,2,1,txt,Route
4,1,2,1,txt,Etap
6,1,2,1,txt,eta
-1,2,1,1,icon,z-
0,2,1,1,icon,z+
-1,1,1,1,toggle,lock
-1,3,1,1,toggle,auto_center
0,3,1,1,toggle,screen_orient
-5,-1,1,1,icon,emergency
-1,-1,1,1,icon,prev_screen
1,2,1,1,icon,prev_point
-2,2,1,1,icon,next_point
2,2,5,1,txt,ARP

C'est celui qui correspond à mon 1er écran.
Next_screen et prev_screen, permutés entre 1er et 2nd écran permettent de "cycler" de l'un à l'autre sans passer par les autres écrans de la liste (de Visualisation).
L'idée de ces 2 écrans est d'avoir un 1er écran cadrans "dépouillé", de surveillance générale, suivi d'un second écran "plus clair" avec des infos chiffrées, non cyclées, de durées et d'heure, et pour agir si besoin dans la nav.
Je n'ai pas utilisé le bouton "log" après m'être aperçu que cliquer sur ARP affiche le log en question. Merci Olivier .
(désolé de ne tours pas savoir "coller" un image ici , un jour, peut-être )
Bonne journée.
GPD.
(J'ai allégé aussi mon 2nd écran de tout tout ce qui y était redondant... Je peux le diffuser, si ça intéresse.